新闻资讯
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《芯片与科学法案》（CHIPS）为美国芯片研究、开发、制造和劳动力发展提供了527亿美元的资助。该法案提供390亿美元的制造业激励，其中20亿美元用于汽车和国防系统所需的传统芯片；132亿美元用于研发和员工发展；5亿美元用于国际信息通信技术安全和芯片供应链活动。这一举措旨在加强美国芯片供应链的安全性和稳定性。根据CHI
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5月14日消息，在今天凌晨的OpenAI发布会上，最新升级的大模型GPT-4o正式发布。GPT-4o的“o”代表“omni”。该词意为“全能”，源自拉丁语“omnis”，在英语中“omni”常被用作词根，用来表示“全部”或“所有”的概念。GPT-4o可以实时对音频、视觉和文本进行推理，能处理超过50种不同的语言，并且速度和质量大大提升。此前G
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我们盘点了各大主流合资品牌的车联系统。在合资品牌中，我们发现，各家的车联网系统也好、车机也好，其整体表现都比较中庸，能满足各种用车需求，但是也都没有带来太多亮眼的功能和设计。其实，当汽车行业进入到互联网时代之后，中国车企凭借着本土的网联体系优势，实现了快速的发展。今天，我们就来盘点一下，在各大自主品
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很多时候谈及新能源，多数人会提到比亚迪/特斯拉，因为他们的销量确实数一数二，也有人会提及蔚小理和小米，因为他们品牌流量和关注度高。但探寻一个市场和行业的走向，需要从更客观的底层逻辑着手。但要说接下来在新能源市场谁最有可能脱颖而出，令人刮目相看，笔者认为最有可能的是吉利，而且笔者也更看好吉利。来自今年4
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近日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV同步首发，引发了车友圈的热议。据称，这是比亚迪基于e平台3.0 Evo打造的首款车型，搭载12项全球首创硬核技术，拥有超100项全系标配，官方指导价格18.98万元-23.98万元。让该款车型备受关注的是，全新一代e平台3.0 Evo平台集合了全球首创的CTB整车安全架构、十二合一智能
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直流快充VS交流慢充：充电桩的“速度与激情”在新能源汽车的世界里，充电就像“吃饭”一样必不可少。但你知道吗？充电桩并不都是一模一样的，它们有直流和交流之分，就像快餐和家常菜，各有各的特色和适用场景。今天，我们就来聊聊直流充电桩和交流充电桩的区别，看看它们之间的“速度与激情”。一、速度篇：直流快充，交流
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上个月英特尔晶圆代工（Intel Foundry）宣布，已在美国俄勒冈州希尔斯伯勒的英特尔半导体技术研发基地完成了业界首台High-NAEUV光刻机组装工作。随后开始在Fab D1X进行校准步骤，为未来工艺路线图的生产做好准备。英特尔运营新模式英特尔是少数采用IDM模式的芯片厂商，完整覆盖了芯片从设计到生产再到销售的全过程，产
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5 月 11 日消息，南方电网表示，广西伏林钠离子电池储能电站在南宁正式投运，这是我国新型储能领域内首个 10MWh 的钠离子电池储能电站，也是我国钠离子电池储能技术首次实现规模化应用。新型储能是指通过电化学储能、物理储能等技术实现能量存储。钠离子电池与锂离子电池都属于电化学储能，它们的工作原理相似，都是通过电能
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·由Synopsys.ai™ EDA套件赋能可投产的数字和模拟设计流程能够针对台积公司N3/N3P和N2工艺，助力实现芯片设计成功，并加速模拟设计迁移。·新思科技物理验证解决方案已获得台积公司N3P和N2工艺技术认证，可加速全芯片物理签核。·新思科技3DIC Compiler和光子集成电路（PIC）解决方案与台积公司COUPE技术强强结合，在硅光子
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众所周知，汽车作为日常生活中应用最多的出行工具，对驾驶员有着一定的门槛，不仅需要眼观六路也要耳听八方。但随着自动驾驶和智能网联技术的高速发展，新一代汽车产品不仅在逐步解放驾驶员的双手，也让开车变得越来越容易。我们经常听说“聪明的车”和“智慧的路”，二者的协同也是当下行业发展的一大趋势，当“聪明的车”
